За ночь совсем распогодилось, тучи разошлись; утром нам улыбалось солнышко. В этот день мы хотели добраться до городка с интересным названием Сольвычегодск.

С Шарденьги мы вернулись в Великий Устюг. В попытке найти заправку свернули у поста ДПС налево (в противоположную от города сторону). Заправку в итоге не нашли, зато нашли пару интересных домиков.





Я так понимаю, это даже дом культуры.

Заправились в итоге чуть дальше по шоссе, но Великий Устюг никак не отпускал нас: я хотела сделать запись в блоге, а на заправке Билайн уже не фурычил. Вернулись к городу ещё раз — последний. Сообщение отправили и смело двинулись дальше, вниз по Северной Двине.

Через 30 километров и 23 минуты мы из Вологодской области въехали в Архангельскую.

А первая достопримечальность этого дня ожидалась почти сразу: нужно было найти в селе Приводино поворот на Первомайскую, а потом где-то ближе к Северной Двине разыскать деревню Яркурье и в ней Спасо-Преображенскую церковь 1726 года. На практике найти эту церковь оказалось несколько сложнее, чем в теории. В Приводино мы повернули направо, но никаких указателей на Первомайскую не было. Карта, которой мы пользовались, безбожно врала. Дорог, которые были на ней нарисованы, в природе не оказалось, зато были какие-то другие дороги, труднопроезжие и петлявые, которых на карте не было и в помине. Но мы, к счастью, не в первый раз ездим по России, и такими пустяками нас не сбить. В общем, из села мы поехали на юг, вдоль Северной Двины. Потом дорога свернула налево, в сторону реки; слева от неё открылась небольшая деревушка — скорее всего, Первомайская. А справа — искомая церковь. Всего от поворота до храма — 9 километров. Церковь стоит в чистом поле; никакого Яркурья вокруг неё нет.



Издалека нам показалось, что церковь и деревья образуют очень красивый ансамбль, но потом мы обнаружили, что это не совсем ансамбль, а одно целое.



Этот без преувеличения чудесный памятник архитектуры рассыпается буквально на глазах и, учитывая растительность, вряд ли простоит ещё сколь-нибудь долго. Два года назад, судя по фоткам в интернете, на колокольне ещё была главка...

Мы забрались наверх по выветренной лестнице...



Своды местами уже обрушились, и вместе с солнцем в эти руины пришла новая жизнь.





Где солнца нет — там просто кучи кирпичной пыли.



Вдоволь налазавшись по руинам, вернулись на шоссе. Уже через десяток километров мы въехали в Курцево и стали искать поворот налево, в сторону Удимской церкви. Признаться, мы не сразу узнали его в старенькой бетонке, ведущей, по виду, прямиком в коровник. Но других дорог не было, и мы решили попробовать эту.

К нашему удивлению, бетонка миновала коровник и потянулась дальше, через поля. Причём, поля даже обработанные, что-то на них колосилось. Ехать по бетонке было тягомотно: это две такие дорожки из бетонных плит, между плитами огромные щели, старательно совмещённые с обеих сторон, так что машина каждые три метра ощутимо в них проваливается. Вот едешь так, бум-бум-бум-бум, и одна радость: что церковь уже виднеется где-то за полями. Значит, едем в правильную сторону.



Издалека кажется, что эта церковь находится примерно в том же состоянии, что и предыдущая. Но это, к счастью, не так. Церковь стоит на местном кладбище, и её пытаются как-то восстанавливать.



Васильевская Удимская церковь большая, выглядит сурово — куда больше и суровее Яркуской.



Наверняка она хорошо смотрится из долины Удимы, но мы туда не стали спускаться, поленились. Зато мы все залюбопытствовали кладбищем. Белка нашла на нём полчища мышей (и с тех пор, кстати, очень полюбила кладбища, которых мы за время поездки видели ещё немало). А мы со Славой — интересные надгробия.





Погуляли мы по кладбищу и потряслись по бетонке обратно на шоссе. Нам предстояло перебраться через Двину по недавно построенному мосту (мы привычно сомневались в его существовании — но нет, стоит!) в Котлас, вот только перед самым Котласом оставалось заглянуть в Вондокурье, посмотреть на Троицкую церковь.

Ох ты ж блин! От шоссе на Вондокурье вела... бетонка. Такая же точно бум-бум-бумка, как в Курцево. Причём, вела долго, уныло (мы даже брали языка и уточняли, в Вондокурье ли мы едем). И практически всё время — вдоль свежепостроенного шоссе, ведущего на мост.

Трястись пришлось пять километров. И тут мы поняли, до чего обидно быть Вондокурцем! Село стоит практически у самого моста через Двину — только въезда на него нет :(. И чтобы попасть из несчастного Вондокурья на этот мост, до которого рукой подать, таки надо пять километров трястись по этой кошмарной бетонке до шоссе.

В итоге, как мы поняли, вондокурцы бросают машины чуть не прямо на мосту, перелезают через отбойник и идут домой пешком. Во всяком случае, там было много таких брошенных (парковкой это не назовёшь) автомобилей.

Но мы всё-таки не зря тошнились по бетонке пять километров туда да пять обратно. Потому что в селе мы своими глазами увидели, как из руин восстанавливают нарядную церквушку. Вот колокольня — еле живая. А церковь — уже цветёт и пахнет.



Впрочем, колокольня тоже скоро расцветёт: для неё уже готовят главку.





И колокольня готовится эту главку гордо нахлобучить.



К сожалению, ремонтируют церковь — а разрушилась она, видимо, сильно — методом довольно халтурного оштукатуривания и побелки.



Не думаю, что красота продержится долго — да на храме уже и есть места, где она отколупывается. Впрочем, подобная недолговечная реставрация встречалась нам сплошь и рядом. И это уж всяко лучше, чем наплевать и смотреть, как памятник превращается в красную пыль. А где штукатурка отвалится, можно будет и подновить :).

Дальше уже можно было ехать прямо в Котлас — большой город, райцентр.



В Котласе достопримечательность ровно одна: Церковь Стефана Пермского 1788 года.



Церковь грустно смотрит на замечательно загаженный берег Северной Двины, облюбованный алкоголиками. Сверху, впрочем, вид обманчиво милый; лучше не спускаться, тем более, что церковь обойти вокруг нельзя, всё как-то зазаборено.



Своим нынешним статусом и вообще существованием Котлас полностью обязан железной дороге. Городской вокзал, вероятно, был украшением города; сейчас он слегка заброшен — а может, наоборот, ремонтируется.



Зато на площади перед вокзалом стоит прекрасный паровоз-труженик.





Я вообще люблю такие памятники — автобусам, грузовикам, паровозам... Хотя мне не всё понятно про «основание Севера», но идея отличная, и мы с удовольствием осмотрели паровоз, по которому, конечно же, лазали мальчишки.

Больше в Котласе смотреть нечего, поэтому мы отправились дальше в Сольвычегодск.

Сольвычегодск стоит на другом берег Вычегды, и попасть в него можно либо на пароме, либо через понтонный мост из Коряжмы. Мы выбрали паром.

Чтобы попасть на паром, нужно выехать из Котласа в сторону Коряжмы; поворот на переправу будет примерно через 20 километров; к счастью, там есть указатели, только нужно не смущаться железнодорожной станцией Сольвычегодск, которая коварно расположена прямо рядом с шоссе. Дорога хорошая — и даже за поворотом на переправу сначала асфальт, который потом переходит в приличного качества грунтовку.

Мы там, естественно, немного заплутали; развилок несколько, и все дороги ведут, вроде как, в правильную сторону, но только одна выводит к переправе. Место причаливания парома меняется в зависимости от высоты воды, скорости течения и не знаю, чего ещё, поэтому указателями там народ даже не утруждается. При этом Сольвычегодские храмы видны — прям рукой подать.



Выезжаешь в очередной раз на берег — и стоишь, облизываешься. А дотянуться не можешь, парома тут нет.



В общем, для верности лучше не играть в следопытов, а дождаться какой-нибудь маршрутки, которые тут ходят довольно часто. И просто ехать туда же, куда автобус. И, желательно, не сильно отставать: паром ходит раз в час, и у маршруток время рассчитано. Мы же взяли языка. И в конце концов оказались-таки на пароме.



Некогда славный город Сольвычегодск в жестоком двадцатом веке чуть было совсем не зачах. Но не сдался — и теперь пытается выкарабкиваться на фестивале Козьмы Пруткова. Ну, раз уж Деда Мороза захапал Устюг. Шансы у него есть, как и у Устюга, благодаря архитектуре. За которую, в свою очередь, город должен благодарить семейство Строгановых — и благодарит.



К сожалению, от былого великолепия (в начале двадцатого века в городе было тринадцать церквей!) очень мало что осталось, и теперь главное — сохранить хотя бы то, что есть.







Вот единственное сохранившееся здание Введенского монастыря — великолепный бесстолпный собор, лишённый колокольни.



Рядом с собором — родник.



А чуть дальше — неожиданный лев :). Удивительно, сколько лет прошло с тех времён, когда Строгановы вкладывали капиталы в украшение города, а ничем замечательным город с тех пор так и не обзавёлся — вот разве что этим львом.



Если бы не наследие Строгановых, которое толком не смогли сберечь, Сольвычегодск был бы обычной деревней. Ну, почти обычной.







Если на улице видишь красивое каменное здание — можешь быть уверен, ему 150 лет.





Вот этот белый дом — флигель усадьбы Пьянковых, первая половина XIX века. В каждой секции его ограды притаилось по кошке :).



В Сольвычегодске на улицах вообще много кошек и собак.

А вот музей политической ссылки. В Сольвычегодске отбывал ссылку Сталин — и, судя по масштабам разрушений в городе, ему тут не очень понравилось.



А на том берегу Вычегды дымит Коряжма.



Из Сольвычегодска мы выехали довольно поздно — в семь часов вечера. Решили ехать вверх вдоль Вычегды, искать ночёвку. Проехали поворот на Коряжму (на понтонный мост) — сюда мы должны были вернуться утром. И попилили...

В селе Нюба посмотрели Николаевскую церковь начала XIX века с залихватски наклонённой главкой.



Ехали довольно долго; асфальт то начинался, то кончался, а стоянки для ночёвки что-то не было видно. Карты у нас тогда ещё не было, ехали наугад. Километров через 20 мы свернули направо, чтобы подобраться поближе к реке. Километра через два доехали до какой-то деревеньки (потом выяснилось, что это Задовая), повернули налево — и ещё через пару километров выехали на берег Вычегды. Ну, пусть не основного русла, а небольшого рукава, но всё-таки.



До воды нужно было топать по песку — судя по следам, некоторые предпочитают съезжать на машинах :).



Ночёвка — в очередной раз — оказалась очень удачной, но самым удачным был закат.





Мы были очень довольны и проведённым днём, и найденной стоянкой, и закатом.







Что ж, назавтра нам предстояло двигаться дальше на север...